DR30-5-5X/315Y先導減壓閥常規(guī)故障排除

　　目前公司主要經營EXROTH德國力士樂的液壓系列產品，泵閥類具有一定的優(yōu)勢價格和部分系列型號庫存，迪普馬DUPLOMATIC， CALZ0NI卡桑尼、PARKER美國派克、DENISON丹尼遜 、VICKERS美國威格士、MOOG 穆格. HAWE德國哈威、ATOS意大利阿托斯 MARZOCCHI 馬祖奇。等電子液壓產品，一家服務油田、汽車、船舶、冶金、水泥、電廠、潤滑及工程機械行業(yè)的流體技術服務公司, 有設計和制造液壓系統(tǒng)的工廠，公司擁有技術全面，專業(yè)性強，經驗豐富的液壓工程師，可以根據客戶需求，設計及制造流體傳動領域內成套液壓系統(tǒng)。對于液壓系統(tǒng)常用進口液壓元件濾芯、比例閥、柱塞泵、齒輪泵等，可以為客戶提供選型、調試、維修等技術服務。

　　REXROTH減壓閥油液經先導閥和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用產生壓降，REXROTH減壓閥當主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預緊力時，主閥芯上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之，則使出口回升。REXROTH減壓閥這樣就能夠通過自動調節(jié)閥口開度，來保持出口壓力穩(wěn)定在調定值上。力士樂減壓閥的閥口為常開型。由于進出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨接油箱。REXROTH調節(jié)先導閥彈簧壓緊力就可以調節(jié)減壓閥控制壓力。

病毒感染的肺炎疫情牽動人心。不少市民紛紛開始擔憂起自家的“菜籃子"。在防控疫情的關鍵時期，上海如何保障蔬菜供應？帶著這個疑問，記者今天走訪了全市最大的一級蔬菜批發(fā)市場——嘉定江橋批發(fā)市場。這里承擔著上海全市60%至70%的蔬菜供應，是名副其實的上海市民“菜籃子"。

今天上午7時，滿載全國各地新鮮蔬菜的大卡車魚貫進入江橋批發(fā)市場。從全市各區(qū)趕來的商超等批發(fā)商早早等候在市場內，等待選購第一批優(yōu)質蔬菜。截至今天下午13時，共約200輛運菜車進入江橋批發(fā)市場，包括大白菜、玉米、洋蔥、長蘿卜、菌菇、萵筍、黃瓜、青菜等多種蔬菜。

過量囤貨也是造成前一輪大白菜價格上漲的主要因素。不少市民認為大白菜儲存時間久，因此大量購入。“批發(fā)市場的蔬菜價格*是由供求關系決定的，市民們盯著一個菜品買，價格自然會高。"王文明說。記者留意到，江橋批發(fā)市場內的黃瓜批發(fā)價格不升反降——春節(jié)前批發(fā)價格是每500克4元多，現(xiàn)在反而跌到3元多了。

為保障好上海市民的“菜籃子"，江橋批發(fā)市場也正在嚴密監(jiān)控市場內的蔬菜交易價格。一旦發(fā)現(xiàn)某一品種價格過高，將會采取給相關品種蔬菜經營商戶開辟綠色通道、減免市場交易費等措施，以平抑市場價格、維持蔬菜供應穩(wěn)定。“蔬菜還是新鮮的好，上海*有充足的供應能力，市民們度恐慌。"王文明預計，等更多經營商戶這兩天恢復經營，蔬菜供應能力還將持續(xù)增長。

　　先導式減壓閥說明書是通過調節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。

　　先導式減壓閥工作原理

　　作用原理是減壓閥靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動;閥體內無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮;密封性能良好不滲漏，因而既減動壓(水流動時)又減靜壓(流量為0時);特別是在減壓的同時不影響水流量。

　　減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節(jié)介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，并在閥體內或閥后噴入冷卻水，將介質的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥，在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內。

　　先導式減壓閥常見故障有哪些

　　(1)出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓

　　這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節(jié)而變化。產生原因和排除方法如下。

　　①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在zui大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

　　②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

　　③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

　　④對減壓閥帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等(無阻尼)，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于zui大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

　　⑤減壓閥出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔(彈簧腔)困油，導致主閥芯處于zui大開度而不減壓。減壓閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。

　　⑥對減壓閥拆修時很容易將閥蓋裝錯方向(錯90°或180°)，使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在zui大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

　　⑦對減壓閥頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

　　(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

　　①先導式減壓閥說明書進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記(Pl、P2、L等字樣)，或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

　　②進油口壓力太低，經減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因(例如溢流閥故障)。

　　③減壓閥下游回路負載太小.壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。

　　④先導閥(錐閥)與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合;或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

　　⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

　　⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱(只有主閥平衡彈簧)的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

　　⑦先導閥彈簧(調壓彈簧)錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的zui大調節(jié)壓力。

　　⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到zui大。

　　⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

　　⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。

　　(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時噪聲大

　　根據相關標準的規(guī)定，減壓閥壓力振擺為±o.lMPa，為±o.3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。

　　①減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。

　　②先導式減壓閥說明書在超過額定流量下使用時，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規(guī)格的減壓閥。

　　③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨回油。

　　④彈簧變形或剛度不好(熱處理不好)，導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。

　　(4)工作壓力調定后出油口壓力自行升高

　　減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置(開度極小)，先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變(彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定)，為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

       DR30-5-5X/315Y先導減壓閥常規(guī)故障排除

　　先導式減壓閥出現(xiàn)故障的排除方法

　　故障現(xiàn)象：壓力波動不穩(wěn)定

　　故障分析：

　　1.油液中混入空氣2.阻尼孔有時堵塞

　　3.滑閥與閥體內孔圓度超過規(guī)定，使閥卡住

　　4.彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟

　　5.鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

　　排除方法：

　　1.排除油中空氣

　　2.清理阻尼孔

　　3.修研閥孔及滑閥

　　4.更換彈簧

　　5.更換鋼球或拆開錐閥調整

　　故障現(xiàn)象：二次壓力升不高

　　故障分析：

　　1.外泄漏

　　2.錐閥與閥座接觸不良

　　排除方法：

　　1.更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力

　　2.修理或更換

　　故障現(xiàn)象：不起減壓力作用

　　故障分析：

　　1.泄油口不通;泄油管與回油管相連，并有回油壓力

　　2.主閥芯在全開位置時卡

　　排除方法：

　　1.泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱

　　2.修理、更換零件。檢查油質

　　先導式減壓閥安裝有什么要求

　　R000465254DR6DP2-5X/25Y

　　R000472470DR6DP2-5X/25YM

　　R000413241DR6DP2-5X/75Y

　　R000450964DR6DP2-5X/75YM

　　R000413242DR6DP2-5X/150Y

　　R000472020DR6DP2-5X/150YM

　　R000413243DR6DP2-5X/210Y

　　R000455316DR6DP2-5X/210YM

　　R900501038DR10DP1-47/75YM

　　R900507303DR10DP1-47/150Y

　　R900503336DR10DP1-47/210Y

　　R900500471DR10DP2-47/75Y

　　R900500547DR10DP2-47/75YM

　　R900500051DR10DP2-47/150Y

　　R900500226DR10DP2-47/150YM

　　R900594125DR10DP2-47/210Y

　　R900501385DR10DP2-47/210YM

　　R900500258DR10DP3-47/75YM

　　R900596766DR10-5-5X/100Y

　　R900503741DR10-5-5X/200Y

　　R900596883DR10-5-5X/315Y

　　R900597198DR20-5-5X/100Y

　　R900597892DR20-5-5X/200Y

　　R900597048DR20-5-5X/315Y

　　R900596339DR30-5-5X/100Y

　　R900596500DR30-5-5X/200Y

　　R900596928DR30-5-5X/315Y

DR30-5-5X/315Y先導減壓閥常規(guī)故障排除